希腊垄断部门之困 码头工人月薪高达8000欧元

　　在希腊国内，从雅典往北部城市运送货物，最终的核算成本将高过运送同等货物横穿欧洲。而这都源于码头吊车工人的高昂用工成本以及其“公务员”身份，也使得这一南欧小国的用人成本在全欧洲出了名的高。

　　若以船务为例，目前除了中远已经接手的比雷埃夫斯码头(Piraeus)，大多数的希腊码头都仍在工会的控制之下，这样码头工人的月薪就可以高达8000欧元左右，远高于市场同期的薪酬水平。相比之下，私有化后的码头工人月薪约为3000欧元，这与市场价格以及欧洲工资水平几乎持平，处于合理价位。因为有大把的工作都只需要支付800欧元的月薪，且仍被市场所接受。

　　“打破一些行业的垄断格局是希腊目前亟须应对的问题，一些专业领域被公共部门垄断，没有竞争，自我定价，这导致一些行业成本高企且独立于市场之外。在国际化的形势之下，最终的结果只能是逐渐失去竞争力，继而萎缩。”雅典经济与商业大学校长普拉斯塔卡斯(Gregory P. Prastacos)教授接受《第一财经日报》记者专访时表示。

　　相比其他欧洲国家，希腊危机到来得比较晚，但是当危机爆发之后，政府效率及公共开支管理双双存在的问题随即浮出水面，最终导致赤字飞涨的速度难以抑制。普拉斯塔卡斯支招称，解决方案是采取紧缩政策同时刺激当地产业发展和吸引外资。

　　“现在政府的工作是让公共板块的运营更为高效：公务员减薪，政府减少开支。目前的征税政策改革也是在纠正之前‘不公平’以及‘不合理’的错误——这些错误早就应该被纠正了。可是若把紧缩政策臆想为仅是如此，就大错特错了。真正的紧缩政策在我看来应该是张弛有度，在关掉低效部门之后，更要扩容一些重要的板块，例如教育等。” 普拉斯塔卡斯说。

　　经过这样一番改革，官僚机构会更加健康。但是要实现增长，需要节流，更需开源。这就是普拉斯塔卡斯所认为的“两步走”。

　　“放开一些垄断行业，激活类似航运等之前都是‘公务员’的行业，加强竞争力。但当前情况是，一些垄断企业自我定价，坚不可摧，根本无暇顾及市场竞争。” 普拉斯塔卡斯补充道。

　　不过，如今看来，希腊政府的私有化方案已经十分明确，可能会陆续在码头以及能源领域展开，而且推进私有化的决心也未受到每月一次的大罢工的影响。鉴于此，普拉斯塔卡斯称，当一系列改革不断推进，“希腊很有希望在2011年实现经济增长”，关于这一点他非常有信心。