美汽车巨头争打促销牌 恐重蹈利润流失覆辙

　　为了吸引消费者回归，挽回汽车召回事件对其形象带来的破坏性影响，丰田汽车在3月份发起了史上最大规模的促销，对8款2010年车型提供5年期零利率贷款，并对9款车型提供500至3000美元的现金返款，还将对老客户提供2年的免费维修服务。

　　3月9日，丰田销售部门副总裁Don Esmond在召开供应商大会时曾透露，在促销的8天时间里，丰田汽车美国市场销量同比上升了50%。 据美国汽车网站Edmunds预测，3月份丰田汽车美国销量将开始上升，预计涨幅为30%。

　　但Edmunds的CEO Anwyl认为：“为了挽回销量损失，丰田汽车必须花费相当大的一笔钱。因此，尽管销量上升，但是丰田汽车的利润却遭到侵蚀。”

　　而在丰田这一大规模促销之前，早已有人开始摩拳擦掌。

　　当一个超越竞争对手的良机突然砸在头上的时候，不顾一切地踩油门估计是任何人的第一选择。

　　丰田汽车在美国的大规模召回，就确确实实地给了福特和通用一个千载难逢的超越机会。而福特和通用也谨遵丛林竞争的法则，对丰田汽车发起了毫不留情的市场攻势。

　　1月27日，也就是丰田汽车宣布在美国市场暂停销售8款车型的次日，通用汽车就宣布将支付丰田车主高达1000美元帮助买断租约，或提供5年的无息贷款转换成通用的汽车或卡车。福特汽车也仿效通用汽车，出台了类似的激励政策以吸引丰田车主。

　　根据福特上周出台的优惠政策，消费者在购买福特福克斯(Focus)、Fusion、水星Milan车型时，可以享受60个月的零利息优惠，而消费者在购买福特Explorer、SportTrac、Ranger和水星Mountaineer车型时，则可以享受72个月的免利息贷款。

　　过于注重交易，忽略产品本身的特点对市场的拉动是之前行业分析人士对美国“三大”的一致诟病，认为只有依*促销手段才能将产品卖出去被认为是底特律利润不断流失的原因。

　　在过去几年里，福特在CEO穆拉利的领导下，不断将非核心品牌出售，同时为了保证产品利润，一直努力将库存和产品促销政策力度降低到合理的水平。而通用在重生之后，也去掉了赘肉，轻装上阵。

　　今年2月，福特汽车的平均优惠空间为2816美元，与去年同期相比降低了13.9%。本月为抢占份额而展开的这次促销，使得之前的努力化为乌有。

　　据巴克莱资本(Barclays Capital)分析师Brian Johnson分析：“福特本次可谓是硬着头皮出台促销政策，尤其是受优惠的车型中，有一些是过去福特曾经努力减少促销力度的。本次新出台的优惠政策预计将花费福特2亿美元。”

　　对丰田促销的跟进或许能为福特、通用带来市场份额，但是却走向了片面追求“交易”的一面。