随着今早（美国时间11月4日）纽约交易时段的开启，这一动荡的交易周便趋近尾声。贵金属（铑除外）价格盘初有所走低，因为美元重新拾获了一些向上的动能，并且欧元因为欧债危机的持续在上方阻力区前“碰壁”。市场参与者今天需要关注的东西有很多，但在经历一连串“过山车”般的交易行情后，他们正展现出“疲劳综合症”。
现货黄金低开10.20美元，每盎司报1,754美元。尽管它并未跌破1,750美元的支撑位，但到目前为止，它也未能成功突破1,775美元的价格关卡。
现货白银周五纽约交易时段盘初走低约42美分，买入价报34.20美元/盎司。这种白色金属的支撑位被认为在33.82美元与32.75美元，而其上方的阻力或出现在35.42美元与36.95美元的位置。
铂金低开3美元，每盎司报1,630美元。钯金低开5美元，开盘报651美元/盎司。
标准银行（南非）认为，单纯地分析全球某几个市场的汽车销售水平可能无法准确地反映出市场对钯金的需求量。不过，让我们暂时将注意力放在这些指标上，因为钯金依然是我们最爱的、值得投资者关注的金属之一。
该行分析师Walter de Wet指出：“欧洲汽车领域显现出疲软的迹象。在2011年的前9个月，按照年同比来说，欧洲的汽车销售几乎陷入了停滞状态。”鉴于我们今年于欧洲看到的一系列事件，这并不是很令人吃惊。之后，该分析师还评价说：“日本的汽车销量同期下滑了23%，很大程度上是受到先前大地震的影响。”并且，他还表示：“中国的汽车销量仍在增长，但与2010年同期相比，其今年前9个月的销量仅增长约4%。”
不过对此，我们也不必感到十分惊讶，因为日本三月份刚刚经历大地震，中国的经济也出现了放缓的信号，这些都对汽车行业的发展产生了负面的影响。好消息是“本周早些时候美国发布的一些数据表明2011年前9个月里，汽车销量年增长率为10%。”
为了更好的表明目前的市场环境，标准银行分析师随后转向了对钯金需求的“适当”计算方式。德•维特提到说“虽然四大汽车市场的汽车总销量可能被证明是有一些信息传达作用的，但是汽车总销量通常并不能完全反应钯金的总需求。为了更好的得到不同汽车市场中钯金的使用量，我们可以用汽车催化剂中的钯金使用量来计算各地区的汽车销量。这能够得出经钯金比重调整后的汽车销量。”
使用上述提到的方法，标准银行团队总结出经过“钯金调整后”，2010年汽车销量“依然很低，不过正在稳步增长。”对于2011年，该团队预测经钯金调整后的汽车销量与2010年的相当，同时还预计“年内汽车销量还会出现季节性的增长。”如果用钯金加权来计算的话，那么“使用钯金作为催化剂的汽车销量要比使用铂金作为催化剂的汽车销量好。”
分析师还总结说“从技术上说，铂金的价格低于1,550美元，并且正在接近于1,500美元。但是钯金的价格却低于600美元。上述的价格都是基于美元对南非兰特8.00左右。如果考虑到目前的宏观经济环境，那么我们认为铂金价格将超过1,700美元，钯金将超过700美元。
今天上午，在最近一次报告周期中，美国增长了80,000个就业岗位。虽然目前的就业增长率要比今年夏末时强劲的多，但是不到100,000的就业新增数字依然令市场遇冷。然而，整体失业率的确下降了0.1%，至9%。在加拿大，上个月失业数字增加了54,000（是自2009年以来最多的一次），整体失业率上升至7.3%。
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