中国经济增长放缓影响国际原油“需求”，您信吗？

　　周一(2月1日)国际油价再次迎来暴跌，虽然近期的原油市场走势主要是是由“减产协议”风波主宰，但是本周中国一系列经济数据的披露无疑也会从国际原油的“需求侧”打压油价，但是中国经济的增速放缓真会严重影响国际原油的“需求”吗？有市场预期的那么可怕吗？
　　
　　(1)30美元/桶的原油价格对于中国来说具有难以抗拒的魅力。
　　
　　事实证明，虽然中国经济增长速度接近二三十年来的最慢水平，但上个月暴跌至30美元/桶的原油价格对于中国来说具有难以抗拒的魅力。
　　
　　Petromatrix GmbH的董事总经理Olivier Jakob在电话中表示，中国的原油需求飙升与近期的中国宏观经济消息相悖，但是符合中国在以往油价低平时期的一一贯做法，当油价大幅回落的时候，中国就会增加石油储备。
　　
　　有迹象表明中国经济增长减缓之际，今年油价暴跌。市场预测中国今年的经济增长将减速至6.5%，为1990年以来最弱水平。周一公布的1月份制造业采购经理指数(PMI)跌至三年低点，创下连续第六个月持续萎缩的纪录。
　　
　　(2).受运费下降影响，前往全球第二大原油消费国中国的运量正上升。
　　
　　据油轮租船市场数据显示，中国公司预定的油轮2月份即将装载的西非原油量，创至少是2011年以来的最高单月水平。
　　
　　中国还增加了从北海和俄罗斯原油产商手中购买的原油量，航线路程比从中东地区进口多出数千英里。但是，中东地区依然是中国最主要的原油进口市场。
　　
　　此外，航运跟踪数据还显示，中国1月份装运了4艘油轮的北海原油，2015年全年为9艘；除3艘装载福蒂斯原油(Forties)的超级油轮外，中国还购买了100万桶挪威艾科菲斯克(Ekofisk)原油。
　　
　　(3).中石化集团和安哥拉之间签署的贸易协议提振了原油购买量。
　　
　　有数个原因可以说明，这个动向不会像乍看上去那样对油价长期有利。首先，原油运输数据得到了12月份安哥拉政府和中化集团之间贸易协议的提振；中化集团本月将装载8艘油轮，创数年以来的最高水平。
　　
　　(4)中国原油储存能力增加促进进口需求。
　　
　　国际能源署(IEA)表示，中国今年将增加1.45亿桶原油存储能力，意味着进口并不一定与通常所谓的“需求”对等。