目前关于石油价格走高的争论主要有两个完全相反的观点。一方面，有人认为石油价格会“在低位徘徊更久”甚至“永远留在低位”，因为交通电气化将越来越多地侵蚀石油需求，同时，技术创新(特别是页岩油)将大大增加经济可采资源。然而，在另一方面，有人认为原油价格未来将会大涨，主要是由于在棕地的维护、绿地的发展、以及勘探新资源方面投资不足。
笔者却认为，上述两种情况可能都会发生。原油价格怎么可能既上涨又不上涨？这对石油产业又意味着什么？本文将给您答案。
石油的价格实际上并不是很低？
与普遍的看法相反，当前的石油价格其实并不是很低。实际上，经通胀调整后的历史原油平均价格为47美元，而略高于50美元/桶的原油价格是高于历史平均水平的，这从本质上引发了如下质疑：如果2001-2014年是一个明显的历史性异常，为什么要期待价格回归这些水平？
不仅如此，长远来看，电动汽车最终将比内燃机车能够为消费者提供更好的总体价值，这将对石油需求产生很大的影响；然而，在这方面需要考虑两件重要的问题：
首先，目前电动汽车还没有全面胜过内燃机车。虽然它们提供更平稳的驾驶体验，每平方米的乘客和存储空间更多，噪音和环境污染较少，“运营成本”（燃料和维护）更低，但在“拥有成本”方面，电动汽车仍无法与内燃机车竞争。不包括补贴，两者的价差在美国约为16,000美元，在德国为18,500美元，在法国则为13,200美元，尽管特斯拉和通用汽车宣称正以低于成本的价格出售其电动车主要型号。
再者，即使在最好的情况下，电动汽车行业也需要将接近十年时间，来缩小所有权成本差距。
基于上述原因，在21世纪20年代，交通的电气化仅仅只会减缓石油需求的增长，但在21世纪30和40年代，石油产业将迎来真正痛苦的冲击。
为什么在此之前油价可能会上涨？
在直到21世纪20年代末的这一段时期里，石油需求总体将继续增长，尽管比以前更慢。
在此基础上开展的供应预测认为，到2026年,产量需要增加2000万桶才能满足需求的增长，随后自然产量将下降。
据Wood杂志，目前将会推出的项目，只能提供相当于上述必须增量的一半，另一半将需要来自尚待推出的项目。但是，Wood杂志指出，许多这些尚待推出的项目在每桶50美元的油价水平上是不经济的，短时间很难付诸实施。由于非美国页岩的油田开发项目很常常需要5-8年才能完成，所有这一切意味着，2020-2022年期间供给紧缺的种子现在已经种下！
当然，可能会有一些事情会阻止这种石油供应紧缺。例如，由于2014年，2015年和2016年的能源需求增长已经令人失望，石油需求增长可能会低于目前的预期，2017年可能再次令人失望。在供应方面，BP和挪威国家石油公司也证明，项目再造可以减少大量的绿地开发成本，因此更多的项目可能会被批准。
然而，其他“风险”，例如美国页岩油“扩张重于利润 ”的心态即将终结，这也支持油价飙升理论。我们得出结论，总体而言，在不久的将来，全球石油市场收紧，油价上涨是最现实的预期。
为什么石油价格上涨对行业来说是不利的？
如果油价在2018年期间再次突破每桶60美元，甚至在其后的几年再涨（每桶80美元？甚至100美元？），电动汽车的“运营成本”优势将进一步得到强化，进一步抵消内燃机车在“所有权成本”方面的优势。换句话说，石油价格上涨将加速交通电气化，因此石油需求将在更早的时候达到巅峰，这一时点也许可以提前到21世纪20年代中期而不是20年代末期。
因此，那些对石油工业长期未来感兴趣的国家——例如那些大部分石油储量仍未被开采的国家，因此有意防止石油价格上涨太多；它们通常也正是那些努力推升油价的国家，这一点是在具有讽刺意味。
在不久的将来，原油价格仍旧看涨，但长远来看油价前景悲观；若未来油价再度飙升，那么它并非昭示石油行业复苏信号，相反，更可能是石油产业的回光返照！
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