为筹基建资金 特朗普盯上20多年没涨汽油税

　　特朗普的助手表示，1万亿美元基建项目资金中，约2000亿美元将由联邦政府出资，剩下的由私人出资。2015年，联邦汽油税为公路信托基金筹集了206亿美元。
　　
　　为给1万亿美元的基础设施建设项目筹集资金，美国总统特朗普表示，他正在考虑提高汽油税。
　　
　　他在5月1日接受彭博社的采访时称，他对提高汽油税持开放态度，不过他并没有承诺一定会这样做。特朗普讲话后不久，白宫新闻秘书斯派塞（Sean Spicer）澄清说，虽然对提高汽油税持开放态度，但目前特朗普还不支持这样做。斯派塞说，提高汽油税是卡车司机组织与特朗普会面时提出来的，他们希望可以借此改善高速公路路况。
　　
　　因不受私家车主欢迎，美国二十多年来都没有提高过汽油税。目前，美国联邦汽油税是每加仑18.4美分（每升4.9美分，约合每升0.33元人民币）。各州在联邦汽油税的基础上再加收州汽油税。汽油税收入归入公路信托基金（Highway Trust Fund），专门用于道路基础设施建设和维护。
　　
　　事实上，在1932年被胡佛总统签署为法律时，汽油税并不是专门用于道路建设项目，而是为填补联邦赤字缺口。当时的汽油税是每加仑1美分。1933年提高到每加仑1.5美分。到1941年，汽油税已经成为美国联邦政府的一个固定税收项目。
　　
　　1956年，随着汽车使用增加，道路基础设施建设和维护变得愈加重要，汽油税从每加仑2美分增加到3美分，并且被转至公路信托基金，专门为道路建设和维修提供资金。
　　
　　1990年，老布什总统将汽油税提高5美分，至每加仑14美分，并把所增加汽油税中的一半用于减少联邦财政赤字。
　　
　　1993年，克林顿总统将汽油税提高4.3美分。1997年，他又把汽油税提高0.1美分，并再次将汽油税转为公路信托基金专用。
　　
　　自那以后，前众议员沃伊诺维奇（George Voinovich）、众议员布鲁曼纽尔（Earl Blumenauer）、参议员墨菲（Chris Murphy）分别在2010年、2013年和2014年寻求推动提高汽油税，但都无果而终。
　　
　　奥巴马支持增加基础设施建设支出，但反对提高汽油税。在执政后期，他曾经建议对每桶原油加收10美元的税，将所得用于交通研究和基建投资。不过这项提案没有获得国会批准。批评者认为，提高原油税和提高汽油税类似。虽然提高原油税最初是由油企买单，但企业增加的这部分成本可能会最终转嫁给消费者。
　　
　　特朗普计划筹集1万亿美元基建资金，以加强道路、桥梁、机场、学校和宽带等项目的建设。他的助手曾表示，1万亿美元的基建项目资金中，约2000亿美元将由联邦政府出资，剩下的由私人出资。
　　
　　根据国会预算办公室（Congressional Budget Office）的数据，2015年，联邦汽油税为公路信托基金筹集了206亿美元。
　　
　　美国汽车协会（American Automobile Association，简称AAA）的数据显示，周二，美国汽油平均价格从上周的每加仑2.413美元（每升64美分）下降到每加仑2.379美元（每升63美分，约合4.33元人民币）。