国际油价猛涨 国内加油站仍在降价促销

　　上周末,WTI和布伦特的11月原油期货价收盘时触及到78.53美元/桶、76.99美元/桶的高位。9月30日（国内调整成品油价之后）至今,两地期货价已上扬了10%以上。

　　但原油期货价的飙涨对市场的影响并不相同:一些加油站反而在降价促销,批发商们则乘势推价。

　　加油站仍然在促销

　　“9月份（油价）还较平稳,但10月8日后,油价每天都在创年度新高。”招商证券研究员裘孝锋说。

　　这一消息在零售市场上却波澜不惊。

　　记者在车来车往的上海万航渡路华江加油站里看到,模糊的显示屏上打出了93号、90号汽油5.65元/升和5.15元/升的价格,比政府规定的售价低出0.25元/升和0.28元/升。

　　加油站里的销售人员告诉CBN记者,9月30日调价后他们一度把90号汽油定在了5.25元,比规定价格低了0.18元,“而距我们3公里内的延安西路某加油站90号汽油比我们还要便宜,于是我们又下调了1毛钱。”

　　另一位掌管着上海9个加油站的零售商告诉记者,公司下属的2个站也在促销,幅度为每升0.1元到0.2元。

　　卓创资讯分析师李倩也表示,山东的挂牌0号柴油售价应是5.34元1升,然而“最近还是有一些中石化、中石油的加油站依然挂着5.1元/升的报价”。

　　利润颇高

　　张先生说,目前成品油批零差价仍可达到700元/吨以上,加油站的利润很高,这也是零售商愿降价的主要原因。

　　比如,上海93号汽油最高零售价应为一吨7833元,比中石化的对外批发价高1000元;即将被淘汰的90号汽油零售价也比批发价高了740元。

　　“即便是加油站下调0.2元/升,零售商一吨只不过少赚300多元,至少还有400元/吨的空间。”

　　他也表示,虽有利可图,但也要搞促销以提振销量,“10月国庆后这几天的销售量比9月同期有所下滑,8月、9月应是用油高峰,但需求也没上来。”

　　华江加油站的一位负责人说,9月份公司的总销量约800吨,相比今年上半年的淡季用油期,并没大增。

　　不过,10月25日起上海会全面推进国Ⅳ汽、柴油的销售,“批发商将会因油品质量的提高而顺势上抬500元/吨的批发价,零售加油站的利润将减少,加油站就会全面停止促销。”

　　批发市场价格大涨

　　也有对猛涨的原油期货价敏感的,这便是批发市场。

　　截至上周末,山东地方炼厂汽、柴油的批发价相比9月30日时有100元/吨到200元/吨的提高。

　　“河南、河北和山西都在10月15日（上周四）起将0号柴油批发价推高到了6000元/吨, 10月16日该价格烧到了全国大部分地区。”李倩一边打开电脑一边和记者说,“9月11日曾触及过6000元的价格,但国际原油价此后下滑,批发商就报出了低价。现在,批发价又反弹回来了。”

　　批发商这几天敢于提价,且加油站愿意接盘也有几层因素:一是零售和批发差价大（零售商能承受涨价）,二是国际原油价走高,另外国庆长假期间批发商休息,加油站的库存油也用的差不多了,需要补货。

　　但石油零售的需求整体偏弱是事实,批发价能否进一步上涨还要看发改委对汽、柴油零售价再次上调的时间表。

　　根据国家调价的参考公式,22个工作日国际油价变化率4%,政府可调价,而截至10月15日该变化率为0.17%,看来近期调价很难。

　　“但不要忘记,9月30日发改委下调成品油价是由于当时的变化率是-5%。短短半个月,该参考值就已上升了5个百分点,变为正值了。”张先生称,80美元以上时,变化率再上抬4%很容易,国际原油价只要波动4美元且有所稳定就可以了。

　　他也预测,发改委下一步提价的难度将增大,“目前国内的成品油零售价相比上半年已有所提高,用油成本已不低。”