尽管国内煤制油屡遭诟病，但随着国际油价重回70美元/桶以上的高位，神华集团在多次推迟其煤制油出油日期后，计划再次开车试油。 6月25日，记者获悉，神华集团鄂尔多斯(600295,股吧)煤直接液化项目将于7月再次开车，进行为期1000小时的试运行。神华集团煤制油化工有限公司相关负责人称，如果各项调试最终成功，希望今年年底能够出油。 7月再次开车试运行 虽然政府明确表示将停建“煤制油”项目，但是神华集团的相关项目却均获得了政府的支持，并被作为国家能源战略的重要组成部分。如果今年7月份开车成功，可能会成为中国煤制油项目实现正式工业化生产的开端，神华也有望将目前小产量煤制油试验，逐渐转化到鄂尔多斯(600295,股吧)真正的生产线上。 “政府虽然意识到煤制油大量上马必然得不偿失，但还是希望能够掌握煤制油的关键技术，所以才会重点支持一家主要的大型煤制油企业，一方面向世界证明中国有这个技术能力，另一方面也防备以应付突如其来的能源危机。”国家发改委内部人士曾向记者透露。 按照计划，神华集团煤直接制油示范项目７月份将再次开车试运行，并争取年内出油。据介绍，神华集团煤制油项目首条百万吨示范生产线投产后，每年可转化煤炭３５０万吨，生产柴油、石脑油等产品１０８万吨。 据悉，此前因种种原因，神华集团的煤制油项目已经三次延期。 中国神华相关负责人表示，如果煤制油项目前景明确，上市公司将考虑向集团收购该项目，然后把项目的规模建设到国家核准的500万吨，中国神华的业务也将拓展至煤化工领域。 设备和技术是障碍 虽然市场人士一致看好中国神华收购煤制油项目对公司本身的利好，但该项目未能解决的设备问题和技术稳定问题却仍阻碍着其商业化运作。 据记者了解，即使7月份重新开车成功，但由于神华煤制氢装置尚未开车,直接液化装置现场还在安装施工中，按照神华的预想年内出油已经是最快的进度。 按照神华的既定目标，预计2009年煤制油产能将达500万吨，并逐步形成3000万吨油品的产能。 神华煤制油是煤在高温高压催化剂条件下直接变油，这在国际上还是先例，为此，神华成立了一个煤制油研究院，并开发了催化剂。 “实验室中试出油早已经成功，难点就是投入大规模商业运作，因为在实验室中，一天出6吨油，但要投入商业运作，要求一天出6000吨油，别的因素不说，仅是设备问题，目前还尚未完全解决。”上述负责人告诉记者，在投入商业运作后，设备的磨损、对设备的工程建设的周期要求等因素都是问题，而且，设备还只是煤制油项目投入商业化运作的种种复杂因素中的难点之一。 该人士向记者透露，目前神华尚未找到国内大型设备厂家来解决这一问题，很多设备还是从国外进口，SHELL（壳牌）、Texaco（德士古）和LURGI，是目前国内煤化工企业广泛采用的国外设备厂商，但仅凭进口很难应对商业运作。 据记者了解，即使进口设备也存在先天性的缺点和不足。一般一条生产线稳定运行达到100天左右，就需要停车检修，有时需要两套设备换着顶上。而神华煤制油生产线一旦投入商业化运作，如果发生运行故障造成停车一次，就会造成少则千万多则上亿元的损失，所以，技术的稳定直接关系到煤制油的成本和利润。 但该负责人认为：“投入商业化运作只是时间问题，煤制油项目长远来看是乐观的。”
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