接轨国际+权衡国内
依据国内成品油价格形成机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。据此，国内成品油价调整的时间窗口，在4月底就已经打开。
国家发改委在通知中表示，自今年3月25日国内汽、柴油价格上调以来，WTI原油期货价格由每桶53.98美元上涨到66.31美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格，已由每桶45美元左右上涨至目前的57美元左右。
息旺能源网的测算显示，至5月29日，“22个工作日”的原油加权均价变化幅度为24.65%，已大大超出了4%的限制。
此前，国家发改委人士在接受CBN记者采访时表示，虽然成品油调价原则条件已经满足，但是需要观察市场情况和国际油价走势。考虑到企业生产成本压力、消费者和社会各方面承受能力，价格调整将更为谨慎。
“发改委最终上调油价关键还是受到了国际油价持续上涨的压力。”东方油气网首席分析师钟健在接受CBN记者采访时表示，在新的调价机制对外公布后，国内油价不可能无视国际油价的变动而长期不作出相应调整。
“本次的调价预示着，国家在综合考虑到调价时间及调幅对国内经济形势的影响时，也会严格遵从将国内油价与国际油价接轨的原则。长期以来两种油价脱轨的日子将结束，国内油价跟随国际原油市场变化的紧密程度必定会加强，调价机理也将更透明。”钟健表示。
存在一个月内再次调价可能
一位基金研究员向CBN表示，按照上调400元/吨计算，我国的成品油价格折算为原油的话，约上调了10.74美元。
早在5月7日晚间，各石油公司也曾有过一次调价的准备。
中石油集团华东地区一家销售公司的张姓高层对CBN记者说，5月7日晚间曾拟调价500元，如今相隔了20天左右，国际油价相比当时有很大上涨，但这次只调400元，在他看来政府的调价是有所保留的。
但国金证券分析师刘波认为，400元/吨的调价幅度应该说是合理的。“就用5月28日的数字来比，我国政府规定的汽柴油批发价相比鹿特丹、新加坡两地区的市场批发价要高出250～300元/吨。”
他表示，从经济情况来看，现在国内的经济情况并不是特别乐观，因此调价幅度不能过大。昨天国家统计局公布的39个行业数据显示，1～4月份全国22个地区工业实现利润4873亿元，同比下降27.9%。“这是前四个月的，有些经济数据还比较滞后，还需要观察。”刘波说。
息旺能源网的成品油分析经理廖凯舜认为，新定价机制里并没有说我国的油价应该调整多少幅度，所以也不能简单评判政府调价幅度是过低或过高。
“如果1月和3月的调价看作政府对新定价机制的严格执行，那么6月的调整，更应该解读为政府是依据国内的各方面情况、国际原油价格涨幅等综合因素来调价的。”廖凯舜解释。
前述基金研究员也表示：“使用加权均价概念之后，短期内油价的暴涨暴跌都不一定能触发调价；但若油价突然连续大涨，或连续大跌，皆有可能引发国内的价格涨跌。”
因此，刘波也认为：“22日加权价的概念不代表未来22个工作日之内就不调价。存在一个月内再次调价的可能。”
调价改善油企盈利
上述中石油集团华东地区一家销售公司的张姓高层表示，调价后将有可能改善加油站的盈利状况。
目前，不少地区的“批零价”已相差无几，甚至批零一价，都已违反国家“批零不得小于300元/吨”的规定，加油站企业的盈利大大缩小。
华东某市中石化的90号汽油批发价在端午节前达到了6500元/吨，同地区的90号汽油零售最高限价正是6500元，“批零已同价”。
在浙江，90号汽油、0号柴油批发价在端午节前也分别提高到6500元/吨、5750元/吨了，比国家规定的零售限价也只低40元和50元。而按照国家规定，批零差价不得小于300元。
“国家提高了最高零售限价后，批发价可能会稍微涨50到100元，这样批零差价将可能加大，加油站可能会有新的获利。但也不排除批发价又再次高涨几百元的可能。”山东某地炼的一位人士说，此前油价迟迟不调，企业已开始亏损。
就在5月，该地炼公司进口了一种型号为“180”的燃料油(资讯,行情)40万吨作原料加工成品油，“燃料油的现价是355美元/吨，3月25日发改委调价时报价251美元，2个月成本涨了41%。”该人士说，若加上800元/吨左右的燃油消费税，企业的采购成本更高。
该人士称，尽管企业也知道如果拿原油加工成品油，成本要低一些，但国家给的原油指标不太多，大部分的原料还要取自燃料油。
刘波表示，毫无疑问，中石油和中石化两大石油企业都将因本次调价获益。
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