供应瓶颈是通胀的驱动因素？投行警告：全球运输成本没有显示出任何下降的迹象 航运拥堵可能会持续到明年

　　随着全球各地纷纷发布 PMI 报告 ( 本月初发布了一系列 PMI 数据 ) ，一次又一次地听到有关投入成本上升的评论，航运的拥堵也在其中扮演了重要角色。

　　澳新银行 ( ANZ ) 就全球航运业的动荡发表了一篇发人深思的文章，指出全球航运业的拥堵可能会持续到明年。

　　该报告主要关注的是对新西兰出口商 ( 初级生产者 ) 的影响，但它提出了更广泛适用的观点，以及对全球的影响。

　　该行指出，预计 2021 年全球贸易将增长 8%，2022 年将进一步增长 6%，这表明航运需求在短期内不会减少。

　　澳新银行指出，要使航运需求恢复正常，全球消费者对商品的部分需求必须减弱，要么是因为随着旅游重新开放，假期对商品的巨大替代在一定程度上出现了逆转，要么是因为全球 ( 尤其是美国 ) 消费者觉得有必要在支出方面更加谨慎。

　　在澳新银行的报告中，分析师们再次特别提到了飞涨的航运费。

　　从今天的研究报告 ( 关于新西兰商品出口价格 ) 来看：

　　全球航运成本没有任何下降的迹象。受广东新冠肺炎疫情影响，中国南方盐田港的问题加剧了航运延误。虽然该港口现在已经恢复了满负荷运行，但需要数月时间才能清理积压的货物。

　　集装箱船和散货船的运输成本都在飙升。波罗的海干散货运价指数 6 月份上涨 30%，创历史新高。航运业的拥堵状况预计要到明年很长一段时间才能得到缓解。

　　美联储和其他央行正在关注事态发展，试图确定所看到的通胀是否只是暂时的。但并不是所有人都这么认为。

　　安联首席经济顾问 Mohamed El-Erian 表示，通胀不是 " 暂时的 "，而是会持续下去 ( 从 5 月份开始，到目前为止，他的观点被证明是正确的 ) 。

　　El-Erian 担心通胀不会是暂时的，有太多的 " 实际证据 " 表明通胀仍将维持在高位。