中国在愈发重要的电池市场争夺战中取得明显优势 美国已经输了吗？

　　明年夏天到来时，在纽约州恩迪科特市的锂离子电池工厂将开始生产。它是由Imperium3 New York LLC运营，也将是美国唯一一家将于2021年开业的同类新生产设施，为国防、运输和其他行业的客户提供可充电电池。
　　
　　该厂最初的电池年产量等于1百万千瓦小时，以目前的容量来看，这大约可以装配1.9万辆电动汽车，但这只是美国在全球电池竞赛中落后的一个缩影。据悉，明年中国和欧洲的电池产量将分别增加约40倍和19倍。
　　
　　根据彭博的预测，到2030年，为电动汽车和消费电子产品提供动力并在电网上存储可再生能源的全球电池市场规模将达到每年约1160亿美元，而目前的这一数字约为280亿美元。
　　
　　然而美国目前占据该市场的一小部分。恩迪科特电池工厂的所有者之一马格尼斯能源技术有限公司的执行董事长弗兰克·普拉斯表示：“我们很傻，在欧洲和亚洲已经有很多这样的生产活动了，而美国几乎还没有。”
　　
　　美国和德国的汽车制造商在20世纪占据主导地位，开创并不断改进内燃机，但后来被工业化的日本和中国逐步赶超。而到了现在，由中国和韩国领导的亚洲企业正引领着为电动汽车时代开发廉价和强大技术的道路。
　　
　　专家指出，如果仅依*外国公司才能满足不断增长的电池需求，美国工业将蒙受损失。专注于低碳能源投资的Azimuth Capital Management运营合伙人David Deak指出：“美国实际上可能会失去许多发展机会，而欧洲和亚洲将开始采取控制措施。”
　　
　　另一方面，美国行业人士表示，以中国为主导的电池供应链中的其他国家存在国家安全隐患，尤其是现在地缘政治风险正在不断攀升。到2025年，中国将拥有最大年产能约为1.1太瓦小时(terawatt-hours)的电池芯的生产设施，几乎是世界其他地区总和的两倍。
　　
　　充电网络运营商EVgo Services LLC首席执行官Cathy Zoi表示，到目前为止，白宫的反应是惯性的，这是美国在2008-09年金融危机后态势的转变。作为奥巴马总统任期内的美国能源部助理秘书，Zoi是为公共事业筹集资金用于建造美国混合动力汽车电池工厂的官员之一。
　　
　　她表示，这将再次刺激该行业对美国汽车业有所帮助，“机会很大”。
　　
　　德国总理默克尔和其他欧洲领导人也知道这一点，从明年开始，欧盟将在可能包括电池的绿色技术上花费5000亿欧元(约合5900亿美元)，约占其七年预算的三分之一。
　　
　　目前整体来看，中国的影响力已经几乎覆盖了电池行业的每个组件。对此，欧美一些企业也开始形成联盟，包括通用汽车公司和PSA Group在内的汽车制造商已与来自韩国和欧洲的供应商建立了电池生产合资企业。尽管如此，大众汽车、戴姆勒公司和其他品牌仍在直接投资中国制造商以保证未来的电池供应。
　　
　　不过，美国也有一些乐观人士相信美国最终会迎头赶上。Azimuth的Deak表示，鼓励在当地生产电池组件的激励措施将刺激整个产业链的投资。同时不断增长的电动汽车产量最终将需要区域供应链的完善。